Sportbilstillverkare över hela världen utforskar olika lösningar för framtidens drivlinor, inklusive hybrider, e-bränslen och vätgas. Ferraris VD Benedetto Vigna är övertygad om att e-bränslen är den mest lovande vägen framåt.
E-bränslen och Förbränningsmotorer
Benedetto Vigna tror starkt på förbränningsmotorens framtid genom utvecklingen av e-bränslen. Dessa bränslen, som är koldioxidneutrala, kan möjliggöra fortsatt användning av förbränningsmotorer utan att bidra till klimatförändringarna. Vigna menar att e-bränslen kommer att spela en central roll i detta skifte och har uttryckt sitt stöd för denna teknologi i samtal med tidningen Autocar.
Läs mer: E-bränsle (Elektrobränsle) och syntetiska bränslen
Läs mer: Vad är e-diesel och hur ser potentialen ut?
Ferrari och E-bränslen
Nästa generation av Ferraris ikoniska supersportbil förväntas integrera e-bränslen i sin hybriddrivlina. Den går under arbetsnamnet F250, ska lanseras nästa år och kan få en motor som kan drivas med e-bränsle. Bilen kommer troligtvis att utrustas med en V6, V8 eller till och med en V12-motor som samarbetar med en elmotor för att leverera ännu högre prestanda än tidigare modeller.
Formel 1 och E-bränslen
År 2026 planerar Formel 1 att byta motorreglemente, vilket kan innebära att de nya motorerna kommer att köras på e-bränslen. Detta steg skulle inte bara påverka motorsporten utan även bana väg för att samma bränsle kan användas i sportbilar som de Ferrari utvecklar. Samarbeten med partners för att utveckla koldioxidneutrala bränslen för F1 ligger redan i pipeline och förväntas driva utvecklingen av e-bränslen framåt.
Vätgas som Alternativ
Utöver e-bränslen undersöker Ferrari även möjligheten att använda vätgas som ett framtida bränslealternativ. Vigna medger att vätgas inte är ett troligt alternativ före 2030 men anser att det har potential på längre sikt. Racing och motorsport förväntas fortsätta att vara en testbädd för ny teknologi, vilket kan inkludera vätgasdrivna motorer i framtiden.
Utmaningar med E-bränslen
Trots fördelarna med e-bränslen finns det betydande utmaningar att övervinna:
- Höga Produktionskostnader: E-bränslen är dyra att producera jämfört med fossila bränslen och elektricitet.
- Hög Energikonsumtion: Tillverkningen av e-bränslen kräver stora mängder el, vilket kan vara en begränsande faktor.
- Låg Verkningsgrad: Det krävs mycket energi för att producera e-bränslen, vilket gör processen mindre effektiv.
För att överkomma dessa hinder behövs storskalig produktion och effektiv användning av restprodukter som värme och nafta för att sänka kostnaderna och öka effektiviteten.
Tillverkningsprocessen för E-bränslen
E-bränslen framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas, som i sin tur produceras med hjälp av el via elektrolys. Vätgasen reagerar med koldioxiden och skapar bränslen som ammoniak, syntetisk diesel, flygfotogen och metanol. Detta gör e-bränslen till en potentiellt koldioxidneutral energikälla, förutsatt att elen som används är förnybar.
Sammanfattning
Ferrari ser e-bränslen som en nyckel till att säkra förbränningsmotorns framtid i sportbilar. Med planer på att integrera dessa bränslen i nästa generation av Ferrari och stödja deras användning i Formel 1, är Ferrari engagerade i att utveckla hållbara lösningar för högpresterande bilar. Trots de tekniska och ekonomiska utmaningarna är potentialen för e-bränslen stor, och de kan mycket väl bli en viktig del av sportbilens framtid.
Magnus Thulin
Grundare och Publisher, Vätgasbloggen
magnus@vatgasbloggen.se
0701 40 92 00
Har ett brinnande intresse för teknik, ekonomi, näringsliv och frågor som rör miljö & klimat. Arbetar som marknadschef på en större stålföretag och är styrelseordförande i Industrinätverket Sverige. Läs mer på LinkedIn.
